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11月12日至17日,第十五届中国国际航空航天博览会在珠海举办,首次设立低空经济馆,吸引了超100款无人装备参展,多家车企如小鹏、广汽、吉利、奇瑞等展示了其载人飞行器,布局万亿级低空经济市场。
在低空经济馆内,小鹏汇天完成了“陆地航母”飞行汽车的首次公开试飞,并与12家客户签署合作及产品预订协议,共计2008台飞行汽车。广汽集团也展示了自主研发的飞行汽车GOVE,并计划年底发布复合翼飞行汽车。吉利控股、奇瑞等车企也发布了自研的载人eVTOL飞行器。
此外,国内外多家企业也在争相布局飞行汽车市场,丰田汽车、万丰奥威等也在进行相关研发。据预测,eVTOL普遍在2026年前后才能拿到适航证,但低空经济规模有望在2026年突破万亿元。
目前,各家企业对eVTOL的应用场景设想大多用于城市空中交通,与直升机高度同质化。但受访者认为,eVTOL的成本低廉,不需要专门的停机坪,更安全,且支持垂直起降,飞行空间和起降点灵活,更易操作,适用于大众消费者。然而,eVTOL的续航问题亟需解决,航时、航程以及安全冗余等问题仍需克服。
倾转旋翼被认为是eVTOL的最终解决方案,具有航时航程更长、长期运营成本更低等优势。目前全球有431家eVTOL研发企业,其中多旋翼和倾转旋翼是最多的类型。随着技术的不断进步和政策的支持,低空经济有望迎来更快发展。
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